Антидронное ограждение аэропорта в Сургуте, услуги и цены

Прайс-лист

Вид работ	Цена за ед. изм., руб.	Ед. изм.
Аудит рисков и обследование объекта для услуги «Антидронное ограждение аэропорта»	от 15 000 ₽	усл.
Проектирование границ и высот защитного контура	от 350 ₽	м²
Увязка высот и расположения ограждения с лётными ограничениями	от 6 500 ₽	м²
Монтаж защитной конструкции	от 4 500 ₽	м²
Ремонт защитной конструкции	от 1 500 ₽	м²
Демонтаж защитной конструкции	от 700 ₽	м²

Заказать звонок прямо сейчас

Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа

Заказать звонок

Абсолютно бесплатно

Изготовление и монтаж антидронного ограждения аэропорта в Сургуте

Антидронное ограждение аэропорта — это защитная ограждающая конструкция (ЗОК), которая создает физическое препятствие на пути беспилотного летательного аппарата к защищаемому объекту или его отдельным зонам. В отличие от средств обнаружения и радиоэлектронного подавления, здесь решается задача именно физической защиты: конструкция принимает на себя контакт и не пропускает БПЛА в охраняемый объем. Для аэропорта это особенно важно, поскольку речь идет о периметре, местах стоянки воздушных судов, зонах обслуживания, складах горюче-смазочных материалов, объектах радиотехнического обеспечения и служебных территориях, где цена повреждения высока.

Защита аэропорта от дронов проектируется не как типовой забор, а как расчетная конструкция. Параметры защитной ограждающей конструкции определяются расчетом и проектным решением: геометрией защищаемой зоны, высотой возможного подлета, направлением вероятного захода, наличием рядом зданий, мачт освещения, ангаров и инженерных сетей. Конструктивное решение подбирается с учетом особенностей защищаемого объекта — при проектировании учитываются применимые требования СП 542.1325800.2024, а также ветровые и снеговые нагрузки, характерные для условий Сургута и северных территорий.

Возможны разные схемы защиты аэропорта от БПЛА. В одних случаях достаточно вертикального защитного ограждения по периметру или вокруг отдельной зоны. В других требуется комбинированное перекрытие: боковые плоскости дополняются верхним защитным полотном, чтобы исключить заход сверху. Иногда защитное ограждение аэропорта встраивается в существующие сооружения — используется уже имеющийся каркас, ограждение, эстакада или стена, что снижает объем металлоконструкций и стоимость работ.

Типовая защитная ограждающая конструкция включает несколько групп элементов. Это несущая конструкция — опоры или мачты, каркас, иногда тросовая система с растяжками; узлы крепления к фундаментам и существующим конструкциям; защитная сетка или защитное полотно с определенной ячейкой; элементы натяжения и фиксации. Для линейных участков удобно считать цену за погонный метр, для площадных перекрытий — цену за м2, но итоговая расценка всегда складывается из конкретного набора элементов и объема монтажа, а не из одной усредненной цифры.

Отдельно прорабатываются проезды, ворота и технологические проходы: через них должна проходить техника, но при этом они не должны становиться открытым коридором для БПЛА. Предусматриваются доступ к оборудованию для обслуживания, возможность замены поврежденных участков и ремонтопригодность конструкции в целом.

Расчет стоимости и проектирование защиты аэропорта от БПЛА

Расчет стоимости и проектирование начинаются со сбора исходных данных. Чем полнее информация, тем точнее предварительная оценка и тем меньше корректировок на этапе изготовления. Для расчета обычно нужны:

назначение объекта и перечень зон, которые требуется прикрыть;
размеры, площадь и протяженность защищаемой территории, план или схема;
конфигурация защищаемой зоны, расположение зданий, оборудования и существующих сооружений;
предполагаемые места установки опор и возможность использования существующих конструкций;
схема перекрытия — боковое, верхнее или комбинированное;
условия монтажа, наличие подъездов, стесненность, необходимость демонтажа;
расположение проездов, ворот и технологических проходов;
особенности эксплуатации и требования заказчика.

Фотографии защищаемой зоны и описание условий помогают быстрее определить расчетную схему и не закладывать лишние запасы. Сначала формируется техническое решение: как проходит трасса ограждения, где стоят опоры, как крепится защитное полотно, нужны ли верхние участки. Затем определяется состав материалов и объем работ, и только после этого считается стоимость.

На цену влияют тип конструкции, площадь и протяженность, количество опор, сложность креплений, объем металлоконструкций, тип защитных элементов, условия монтажа, объем демонтажа существующих конструкций, сложность проекта, логистика и срочность. Если решение подбирается только по принципу «как можно дешевле», часто приходится переделывать узлы или усиливать каркас — поэтому разумнее оптимизировать проект целиком и получить недорогое, но работоспособное решение. Проектирование защиты аэропорта от БПЛА выполняется с учетом применимых требований СП 542.1325800.2024; при этом мы не утверждаем заранее заданный класс защиты конкретного изделия — все параметры определяются расчетом.

Производство, установка и обслуживание защитного ограждения аэропорта

Работы по защитному ограждению аэропорта идут последовательно. Сначала собираются исходные данные, при необходимости проводится обследование объекта. Затем выполняется расчет и выбор конструктивного решения, разрабатывается проектная документация. После согласования запускается изготовление элементов: опор, каркасов, узлов крепления, защитных полотен. Готовые элементы доставляются на объект, выполняется подготовка основания, установка опор, монтаж и закрепление каркаса, натяжение защитной сетки, проверка геометрии и контроль натяжения.

Приемка включает контроль качества монтажа, проверку креплений и осмотр смонтированной конструкции. Для пассивных защитных конструкций не проводится «проверка работоспособности» в электронном смысле — оценивается именно механическое состояние и соответствие проекту.

Дальше конструкция живет в эксплуатации. Возможны ремонт после механических повреждений, замена отдельных секций и элементов, демонтаж при реконструкции объекта и повторный монтаж на новом месте. Мы выполняем продажу отдельных элементов и комплектующих — опор, крепежа, участков защитного полотна, что позволяет обходиться локальным ремонтом без перестройки всей ЗОК. Обслуживание включает периодический осмотр, контроль натяжения, проверку узлов крепления и своевременную замену изношенных участков.

Если речь идет о строительстве новых участков периметра, защитное ограждение проектируется так, чтобы его можно было наращивать поэтапно, не останавливая работу аэропорта.

Как заказать антидронное ограждение аэропорта под ключ

Заказать антидронное ограждение аэропорта под ключ можно в несколько шагов. Вы обращаетесь к нам, передаете исходные данные, при необходимости мы проводим обследование объекта. Далее следует предварительный подбор решения и расчет, согласование технических параметров, проектирование, изготовление, монтаж и контроль результата. Работы ведутся по одному договору, что упрощает взаимодействие и позволяет удерживать единую ответственность за конструкцию.

Для первоначального расчета достаточно сообщить назначение объекта, размеры, план или схему, фотографии и описание защищаемой зоны. Этого хватит, чтобы оценить объем металлоконструкций, предварительную стоимость и сроки выполнения работ. Если у вас уже есть проект или существующее ограждение, которое нужно усилить, мы рассмотрим варианты ремонта, замены или дополнения конструкции.

Оставьте заявку или свяжитесь с компанией «Легион Строй» — мы уточним исходные данные, подберем конструктивное решение и подготовим расчет для вашего объекта в Сургуте.